格安スタート売り切り！【訳アリ】YAMAHA『TT250R』1993年モデル（ヤマハ）

この手のバイクですので、全オーナーも自分も多少なりとも林道などは走っています。ただし、外装などの状態を見ていただければ分かる通り、派手な転倒は皆無です。タンクにも凹みなどは一切ありません。目立つ傷としてはサイレンサーの外板に傷が見られますが、これは一度だけツルツルのダートでスリップし右側に倒してしまった時についてしまったものです。ただし、レースなどのハードな使用は一切しておりません。それ以外にも使用用途から、どうしても細かい傷などは避けられません。ただし、割れ・ヒビ、現状で走行に支障のある不具合は一切ございません。安心してお乗りいただける状態です。タンク内部も比較的きれいな状態です。純正キーは1本のみ、メイン・タンク・ヘルメットホルダーの３箇所はこのキー一本で全て操作できます。自分が譲り受けた時にリアショックが抜けてしまっており、ダンバーロッドのメッキに錆が浮いていたので、オーバーホールと同時に再メッキ処理をプロショップにお願いしました。フロントフォークは現時点でオイル漏れもなく、インナーチューブには目立つ錆もなさそうです。バッテリーもまだ元気で、セルは軽快に回ります。【参考動画をご覧ください】https://youtu.be/8XR8pBSAs9w交換・装着部品は下記の通りとなります。・ZETA製『フレームガード』・メーカー不明『アルミエンジンガード』（マウントパーツが一点欠落しており、現在３点固定となっています）・DRC製『ドリブンスプロケット（49T）』・タカツ製作所『バックミラー』・ヤマハ純正『フロントディスクカバー＆フォークカバー』出品タイトルに『訳アリ』と書いておりますが、内容を下記に記しておきます。【キャブのスタータープランジャー（チョークノブ）の効きが悪いです】強制開閉式の加速ポンプ付キャブなので、自分はFCRキャブのように始動時にスロットルを3回ほど大きく煽り、加速ポンプでキャブ内をリッチにした状態でセルを回しています。初爆が出てしまえば、そこからの掛かりは早いですし、アイドリングもきちんと安定します。【シートレザーに２箇所、落ちない汚れがあります】シートの上に新品タイヤを１週間ほど置いておいたところ、黒く色移りしてしまいました。【リアタイヤのブロックがスイングアーム内側に垂れているマッドフラップに擦っています】硬化した新車装着時タイヤを外して、手元にあった８部山のエンデューロタイヤを履かせたところ、オーバーサイズだったためブロックハイトが高すぎて当たってしまいました。とはいえ、現状でちゃんと走れますし、ブロックが少し減ってくれば当たらなくなります。【ドライブチェーンがノンシールタイプです】こちらも手元にあったエンデューロレーサーの新車外しのものを装着していますが、それがノンシールのスプリントチェーンでした。シールタイプのチェーンより伸びは早いです。【左後ろのウインカーステーのラバーにクラックがあります】これはもう経年劣化ということでご理解ください。これ以外にも見落としている箇所があるかもしれません。その場合は、現状を優先とさせていただきますので、予めご了承くださいませ。もしご希望であれば、可能な範囲で『現車確認』にも対応させていただきます。質問欄に『ご連絡先』をご記入いただければ、非公開にて直接ご連絡差し上げます。現状は廃車済の状態となりますので、廃車証渡しとなります。こちらの車輌は、当方宅までのお引き取りをお願いしております。（神奈川県横浜市南部）落札後、現車確認時のキャンセルについてはお受けいたしますが、その場合は手数料として『5000円』だけ頂くことをご了承ください。お引き取り後につきましては、ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。また、落札者様手配による配送には対応させていただきますが、その場合は完全にノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。デポへの持ち込みについては検討させていただきますが、実費だけは申し受けますことをお許しください。また、仲間内でも声をかけており、そちらで希望者が見つかった場合は、入札者がいらっしゃった場合でもオークションを取り消す場合はございます。予めご了承くださいませ。それでは、よろしくお願いいたします。【最後にお願いです】また、最近何回か「冷やかし入札」にて迷惑を被りました。もちろん、大多数の方は真っ当なお取引をなされておられることは承知しておりますが、落札取り消しなどで悪い評価が自動でついたりなど、良いことは全くありません。大変恐れ入りますが、入札にあたりましては、・落札後24時間以内に取引開始できる方・評価が「新規」または「マイナス」の方の入札はお断りとさせていただいております。何卒ご理解いただきまして、よろしくお願いいたします。（2023年 1月 14日 23時 11分 追加）一点説明が漏れておりました。現在履いているエンデューロタイヤですが、『公道走行可』のタイヤとなります。ただしご覧の通り、かなりオフロード性能に寄ったタイヤですので、舗装路におけるグリップはアテにはなりません。あくまでもオフロードで楽しめる状態となっておりますので、その点は正しくご理解くださいませ。引き続き、よろしくお願い申し上げます。（2023年 1月 15日 10時 23分 追加）多数のアクセス、並びにウォッチリストへの登録をいただきましてありがとうございます。昨年春頃に当方が譲り受けましたが、その際にステム周り・リンク周りを始めとする車体各部へのグリスアップ・給脂を行いました。ベアリング類には水の混入や錆などはなく、固着も一切ありませんでした。その際、リアショックだけはプロの手に委ねてオーバーホールを依頼しております。ご参考になれば幸いです。引き続き、よろしくお願い申し上げます。（2023年 1月 17日 8時 35分 追加）申し訳ありませんが、車両の状態説明に一点漏れておりましたので追記します。【クラッチスイッチが壊れています】そのためギアが入っている時にクラッチを握らなくてもセルが回ります。現在はクラッチスイッチのサブハーネスを短絡させて直結していますが、メインハーネス側に加工はしていないので部品さえあれば元に戻す事も可能です。自分はクラッチスイッチが嫌いなので、現状仕様のままで好んで乗ってました。引き続き、ご検討のほど宜しくお願い致します。...

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